真的高人一挡？ 开着皓瀚跑跑高速就知道
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网易汽车7月28日报道实在没想到，之前燃油车时代比拼变速箱挡位的多少，而到了电动化时代，混动车也开始比拼起来挡位数的多少了。之前主流混动车型有单挡、还有两挡乃至三挡的DHT串并联技术。而今天我们即将体验的东风风神皓瀚，则是首款搭载了4挡混动技术的量产车型，那么它真的能高人一挡？
■ 快速了解东风风神皓瀚
【资料图】
首创“功率分流+串并联”四挡混动技术
东风风神皓瀚是东风集团DSMA平台的首款车型，定位于紧凑型SUV。它是首款搭载东风DH-i四挡混动技术的量产车型，其中的油电混动车型，也即皓瀚·马赫电混DH-i——这也是我们本次试驾要体验的车型。
此外，皓瀚还准备了1.5T的燃油版和插混版本车型可供选择。而更多新车信息，也可以阅读：东风风神皓瀚开启盲订
皓瀚·马赫电混DH-i的i-Mode智能能量管理系统拥有7大混动能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，覆盖各种场景：
■ 4挡混动初体验：
首先要体验的当然是这套动力系统，关于这套混动技术，技术上说起来还是挺复杂的。但是混合动力系统是不是好，我们还是那个原则，就是满足三个条件就可以——那就是快（动力）、好（运转品质）、省（经济性）。
而实际开起来，总体来说给人的印象就是一个字，平顺。它在中低速的时候相当于一套功率分流的机构，也就是传统的ECVT形式，也就不难想象，无论是跟车还是中低速的加速都非常容易控制，也就是俗称“跟脚”，这对于一款城市SUV来说确实是打下了一个好的基础。
而在动力储备方面，这台新车也表现出足够的实力——一方它的混合动力系统，综合系统功率达到了215千瓦，在高速的时候具备良好的动力储备；同时四个挡的混动系统也能确保较高车速下的驱动效率。在高速路段，特别是国内合法的限速范围之内，比如说是从时速80公里提速到120这样的区间，即便是乘客也能有明显的提速感，也就是所谓的推背感。我想这对于家用车来说，这已经是堪称动力充沛了。
作为混动车，油耗自然也是最关心的话题。在一条畅通的、有多个红绿灯的郊县道路上，我们也进行了简单的油耗测试。
* 其他动态感受：好开易上手，舒适性不错
而在很多电动化车型都没有处理好的刹车方面，新车也表现的足够平顺。即便是你的能量回收调节到最强，作为初次接触这台车的驾驶者，也不会需要太长的适应过程。有劲，而且平顺，就是它给我们留下的第一印象。
转向方面，新车具备三档力度可供选择。按照我的习惯，一般都选择轻便模式，实际上这样的转向力度非常适合日常代步，毕竟开了这么一台混动SUV，你也不会刻意的去激烈驾驶——但即便是这种模式，你在高速并线的时候，转向的反应和车身的跟随都还是能给人比较充足的信心，可以给好评。
和动力具备一定的运动特性不太一样的是，它的底盘主要还是偏向舒适性的调校。即便是面对连续的减速带也可以比较好的过滤掉震动，这对于车上的成员尤其是后排乘客还是比较友好的。
隔音降噪方面，这台车如果以15万元主流城市SUV的表现来对比的话，算是常规水平。比较流畅的外形，对于风噪的抑制还是效果明显的。轮胎相对来说比较挑路面，有的路面上面噪声还是略微明显一些。汽油机启动的时候，还是会有一定的噪声，但是振动抑制的挺到位的，不会让乘客产生不舒适的感觉。
* 驾驶辅助：表现有惊喜
现在中国品牌的驾驶辅助技术已经做到了相当高的水平，当然对于东风风神皓瀚这台车来说，由于定位和价格的限制，我们开始并没有对它的驾驶辅助有太高的期望值。然而现实是它表现的真的挺不错——无论是车辆车道的保持和居中，还是自适应巡航控制下的加速和制动，都挺老道的，没有拖泥带水的表现，给人一个不小的惊喜。
聊完了动态感受，我们回到静态体验上来：
■外观：还是挺吸睛的
现在的SUV新车设计很少走四平八稳的路线，毕竟消费者太容易审美疲劳了。新车现在要么是直接来硬派风格，要么就是运动化，而皓瀚正是后面一种类型。
而且，风神还为皓瀚提供了两种造型的格栅：
根据此前的申报信息，皓瀚的长宽高为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，尺寸很主流。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 皓瀚 | 4650 | 1905 | 1630 | 2775 |
| 博越L | 4670 | 1900 | 1705 | 2777 |
| 枭龙 | 4600 | 1877 | 1675 | 2710 |
| 宋Pro DM-i | 4738 | 1860 | 1710 | 2712 |
| 网易汽车 | ||||
这个机甲风格的尾翼也挺酷的：
■内饰：有想法，不俗气
看一下皓瀚的内饰设计，试驾车采用了黑白双色的搭配，加上简洁的设计，包括13.2英寸的中控屏基本上就取代了物理控制部分。
细节和做工方面，对于一台15万元以内的SUV来说，也算是相当不错了：
皓瀚将诸多功能融入到13.2英寸的中控屏中，而且这个车机的流畅度也是能打的。同时，语音功能也颇为丰富，甚至可以控制雨刷。
更多造型细节也可以阅读图集：
■ 空间：灵活而实用
空间也是我们重点考量的内容，体验者身高185厘米，体格壮硕，在他自己前排调整到常规驾驶位置之后，可以看到他换到后来也还是可以获得不错的乘坐空间。
虽然后排地板中央说不上纯平，但是对于一般的成年人来说，乘坐也没有太大压力。
后排座椅的柔软度、支撑性以及坐垫的长度，都还是能确保不错的舒适性。而且试驾车上面后排的充电口，空调出风口也都没有缺席。
储物空间体验，其实最重要的是中控台下方和扶手箱的位置。这一点东风风神皓瀚表现的也不错，在下面有一个不小的镂空的空间，可以放置随身物品。同时无线充电也布置在这个位置，不容易被太阳晒到过热。
尽管这是一台油电混合动力车型，但是它的后排座椅依然可以轻松的分割放倒，并且形成一个比较平整的空间。没有放倒的情况下，后备箱的空间也还是比较可观的。
结语：
混合动力系统调校成熟度高，造型设计有特点，空间够实用，这就是东风风神皓瀚·马赫电混DH-i给我们留下的初步印象。当然更关键的还有价格，我们也会继续关注这台新车，为大家带来最新的价格信息，敬请期待。
